Vor dem Deutschlandticket hatte ich bei 2- bis 3-maliger wöchentlicher öpnv-Nutzung pro Monat im Schnitt Kosten von gut 50 Euro. Für mich ist das also hauptsächlich bequemer. Und die deutschlandweite Nutzbarkeit ist die Kirsche auf dem Sahnehäubchen. Keine Ahnung ob ich es mal für längere Strecken nutze. Vielleicht eher nicht, aber dafür ist es ja auch gar nicht gedacht.
Mit der schleppenden Elektrifizierung gebe ich dir Recht, aber die Verspätungen? Stellen die Leute das Auto in Frage weil sie wegen roten Ampeln mal 5 Minuten länger brauchen, oder gar eine halbe Stunde “zähflüssigen bis stehenden Verkehr” erleben?
Naja das Problem entsteht bei Verspätungen auch durch Anschlüsse, sei es Zug oder Bus, die dadurch verpasst werden was bei dem Auto nicht wirklich der Fall ist.
Vor dem Deutschlandticket hatte ich bei 2- bis 3-maliger wöchentlicher öpnv-Nutzung pro Monat im Schnitt Kosten von gut 50 Euro. Für mich ist das also hauptsächlich bequemer. Und die deutschlandweite Nutzbarkeit ist die Kirsche auf dem Sahnehäubchen. Keine Ahnung ob ich es mal für längere Strecken nutze. Vielleicht eher nicht, aber dafür ist es ja auch gar nicht gedacht.
Mit der schleppenden Elektrifizierung gebe ich dir Recht, aber die Verspätungen? Stellen die Leute das Auto in Frage weil sie wegen roten Ampeln mal 5 Minuten länger brauchen, oder gar eine halbe Stunde “zähflüssigen bis stehenden Verkehr” erleben?
Naja das Problem entsteht bei Verspätungen auch durch Anschlüsse, sei es Zug oder Bus, die dadurch verpasst werden was bei dem Auto nicht wirklich der Fall ist.